Varios defectos comunes en el proceso de forjado de anillos de rodamiento:
Durante el proceso de forjado del anillo del rodamiento, debido a los defectos del material de acero del rodamiento, el proceso de forjado, el equipo de procesamiento y los factores humanos, la grieta del anillo, el sobrequemado, la depresión, el plegado de forja y el agrietamiento húmedo causado por los defectos, estos defectos pueden causar daños en los rodamientos. , y afectará la vida útil del rodamiento, lo que provocará un daño prematuro al mismo.
A continuación, se comparten varios defectos comunes en el proceso de forjado de los anillos de los rodamientos, con la esperanza de ayudarlo a realizar una prevención temprana.
1. Grietas en piezas forjadas de cojinetes causadas por defectos en las materias primas
(1) El diámetro exterior de la forja del cojinete tiene una grieta penetrante. El motivo de la fisura es que hay una fisura por rodadura relativamente evidente en la superficie de la barra de acero del cojinete. En la forja, después de presionar la barra de acero que contiene grietas en la superficie, las grietas se expanden aún más en la forma.
(2) Grietas en el núcleo de las piezas forjadas de los cojinetes. Después de anidar las piezas forjadas, hay grietas evidentes en el núcleo de las piezas forjadas del anillo interior. La longitud de la grieta es de 30 mm, lo que representa aproximadamente 3/4 del diámetro de la virola, el ancho máximo es de 5 mm localmente y la profundidad es de aproximadamente 10 mm.
La razón principal de este defecto es que hay una grieta en el núcleo de la barra de acero del cojinete. Después del decapado en caliente de la muestra de corte de la barra de acero del rodamiento, hay una grieta profunda con una longitud de 10 mm y un ancho de 1 mm, y la grieta es penetrante. Después de que este tipo de material con grietas se pone en producción, el material agrietado se expande aún más después de la forja.
(3) Después de tomar medidas, las materias primas del acero para rodamientos se inspeccionarán estrictamente de acuerdo con las especificaciones de inspección del acero para rodamientos que ingresan a la fábrica para garantizar que se produzca y utilice acero para rodamientos calificado.
2. Sobrequemado de piezas forjadas
Pequeños agujeros se encuentran dispersos en la superficie de la forja del anillo del cojinete después del torneado. La microestructura metalográfica se ha oxidado y quemado demasiado. La razón principal de este defecto es que si la temperatura de calentamiento del anillo del rodamiento excede el límite superior de las reglas del proceso durante la forja, el tiempo de mantenimiento a esta temperatura es muy largo, lo que provocará un sobrecalentamiento del material y, en casos severos. , se quemará en exceso, lo que provocará que los límites de grano metálico se oxiden y se agrieten. Cueva puntiaguda. El aspecto de la férula forjada y quemada es como una piel de naranja, con pequeñas grietas y una gruesa capa de óxido esparcida por ella. Debido a que la superficie de la férula después de la forja está cubierta con una piel de óxido, generalmente no es fácil de encontrar y las características de sobrequemado pueden quedar completamente expuestas después de la molienda.
Medidas a tomar:
La instalación de calentamiento de acero para rodamientos está equipada con un mecanismo de clasificación de tres vías, que puede clasificar automáticamente productos subcalentados y sobrecalentados. Después de la clasificación e instalación de tres vías, se seleccionan las piezas de trabajo que están subcalentadas (falta de 1050 grados), y el proceso de forjado se puede detener normalmente después de recalentar a la temperatura de forjado inicial permitida; las piezas de trabajo que se sobrecalientan y queman en exceso (la temperatura supera los 1150 grados) no se pueden recalentar ni poner en uso. , debe colocarse en una caja roja cubierta especial para el aislamiento, y debe limpiarse y desecharse antes de los cambios de turno para garantizar que la temperatura de calentamiento esté dentro del rango requerido.
3. Forja y plegado
Cuando las piezas forjadas de la férula se escarian y laminan, el plano cóncavo es demasiado profundo, lo que excede la tolerancia de rectificado, y habrá largas grietas en forma de arco en el plano cuando se desechen. Este defecto se denomina plegado de forja. La razón de esto es que la férula puede estar compuesta por dos (o más) convecciones de metal durante el proceso de forjado; también puede estar compuesto por un rápido y gran movimiento de metal que mueve el metal superficial local adyacente, y los dos se ensamblan; también puede estar compuesto de El metal deformado se forma por flexión y reflujo; también se puede formar deformando una parte de la parte metálica y presionándola en otra parte del metal. El plegado está relacionado con la materia prima y la forma en blanco, el diseño del molde, el diseño del proceso de formación, la suavidad y la práctica de forjado.
4. Forjar la depresión
El diámetro interior de laNINGBOLa forja del anillo del rodamiento DAZ es cóncava, lo que es causado por la rebaba en la superficie de la matriz debido al desgaste durante el proceso de forjado y escariado del anillo, lo que hace que el diámetro interior del anillo entre en contacto con la matriz para generar ranuras después del escariado. Después del torneado, el defecto presenta unas profundas depresiones que no se eliminan por completo.
Medidas a tomar: controle estrictamente la vida útil del molde y ajuste la vida útil del molde de manera oportuna para evitar defectos después del desgaste del molde.
5. Forja de grietas húmedas
Hay grietas lineales, oblicuas y dendríticas obvias en el diámetro exterior, la cara del extremo y el chaflán de los anillos de rodamiento DAZ. Hay una descarburación obvia alrededor de la fisura y la cola de la fisura es calva, lo que se denomina forja de fisura húmeda. La razón es que después de que se completa la forja y el escariado de la férula, algunas férrulas encuentran agua en el aire cuando todavía están a cierta temperatura, lo que provoca grietas húmedas.
Medidas a tomar: Antes de trabajar todos los días, despeje la zanja de drenaje del agua de refrigeración en el equipo de escariado para asegurarse de que no haya agua en el aire. La férula caerá al agua para formar una grieta húmeda de la férula después de escariar el orificio.
