El papel de los rodamientos en los motores
* Rotor de apoyo
* Posicionamiento de rotores
* Asegurar el tamaño y la uniformidad del espacio de aire
* Transferencia de carga del eje al marco
* Garantizar el funcionamiento del motor de baja velocidad a alta velocidad
* Reducir la fricción y la pérdida
Es necesario distinguir y aclarar que el rodamiento del motor no soporta la carga de par del motor, por lo que el estado sin-carga del motor generalmente tiene poca influencia en el rodamiento.
Asobre la fricción
* Relacionado con las condiciones de rugosidad, dureza y lubricación de la superficie de contacto ---- coeficiente de fricción
* Fine friction > sliding friction >fricción de rodadura
* Coeficiente de fricción de deslizamiento 0.1-0.2
* Coeficiente de fricción de rodadura 0.001-0.002
* Cojinetes deslizantes de fricción hidrodinámica --
Los cojinetes reducen la fricción por medios mecánicos y la lubricación por medios químicos. Por lo tanto, es necesario tener una comprensión correspondiente de la fricción antes de comprender los rodamientos.
Rodamientos y Cojinetes deslizantes
Rodamiento
*El motor se puede colocar
horizontal o verticalmente
* Puede operar sobre un
amplio rango de velocidad
Cojinete deslizante
*La colocación del motor
debe ser diseñado de antemano
*Solo dentro del rango de velocidad
diseñado para operar
*Gran par de arranque, no puede
correr a baja velocidad.
Rodamientos y cojinetes deslizantes para motores, además de diferentes modos de fricción, las aplicaciones también son diferentes
Comparación de rodamientos y rodamientos deslizantes
Condición | Rodamientos | Cojinetes lisos |
par de fricción, comienzo | 1 | 28-80 |
par de fricción, corriendo | ~0,5 | ~1,4 |
Lubricación, grasa | Sí | No |
Lubricación, petróleo | Sí | Sí |
Montaje vertical | Sí | Ser pre-diseñado |
Alta velocidad | Sí | Sí |
Baja velocidad | Sí | No |
La mayor diferencia entre los rodamientos y los rodamientos deslizantes es la diferencia en la fricción. La fricción diferente trae consigo diferentes condiciones de aplicación. Por lo tanto, el tipo de rodamiento debe seleccionarse de acuerdo con las condiciones de la aplicación.
Cojinetes comúnmente utilizados en motores industriales
* Rodamiento rígido de bolas DGBB
* Rodamiento de rodillos cilíndricos CRB
* CARBOHIDRATOS
* Rodamientos aislados INSOCOAT
* Rodamiento cerámico
* Cojinete del codificador
Principales características de los rodamientos rígidos de bolas
& La excelente capacidad de carga axial y radial lo convierte en la primera opción para motores de tamaño pequeño y mediano
& La pre-carga se puede aplicar con resortes en forma de onda para que el funcionamiento del motor sea más silencioso y confiable
& Diferentes métodos de sellado para satisfacer diferentes necesidades
& Use grasa para temperaturas amplias, puede operar en un rango de temperatura más amplio
El rodamiento rígido de bolas es el tipo de rodamiento más común en los motores y representa más del 70 por ciento del consumo de rodamientos de todos los motores industriales.
1．Anillo interior
2．Anillo exterior
3．Jaula
4．Rodillo
5．Protección contra el polvo (anillo de sellado)
es mejor saber ingeniero's expresión después de conocer la composición del rodamiento.
jaula de rodamiento
A. Jaula de acero estampado: fuerte y resistente a altas temperaturas
B. Jaula de nailon: alta velocidad de funcionamiento, bajo nivel de ruido, temperatura de funcionamiento de hasta 120 grados
C. Jaula de cobre maquinado: resistente y se puede usar en ambientes de vibración
Sello de cojinete
* 2Z-- Igual que la clasificación de velocidad inicial del cojinete, efecto de sellado medio
*2RZ-- Buen efecto de sellado, la clasificación de velocidad es la misma que la del rodamiento abierto
*2RS1 (H) -- Mejor efecto de sellado, índice de velocidad más bajo que los dos primeros
Rodamiento de rodillos cilíndricos
* Tiene una mejor capacidad de carga que los rodamientos rígidos de bolas
* Especialmente adecuado para el extremo de transmisión por correa de motor mediano y grande
* Se puede usar una variedad de diseños como rodamientos sin-posicionamiento
o rodamientos de posicionamiento
* No se permiten grandes errores de instalación
Muchos diseños diferentes de rodamientos de rodillos cilíndricos
*NU ---- anillo exterior con borde de retención, sin -cojinete de posicionamiento
* N ---- anillo interior con borde de retención, sin -cojinete de posicionamiento
*NJ ---- anillo exterior con borde de retención, un lado del interno
anillo con borde de retención, Posicionamiento unidireccional-
* El NUP---- Más de un borde de retención móvil que NJ,
posicionamiento bidireccional-
CARBOHIDRATOSrodamientos
* Se puede utilizar en el caso de grandes desalineaciones del eje y
línea central del rumbo (auto-alineación)
* En motores industriales se pueden sustituir los rodamientos de rodillos cilíndricos como
no-cojinetes de posicionamiento
* Los anillos interior y exterior pueden tener un ajuste de transición
Cojinete de aislamiento（INSOCOAT)
* Desarrollado a partir de rodamientos ordinarios
* El anillo interior o exterior está aislado con una capa de
óxido de aluminio y resina para evitar la corriente del eje
de dañar el cojinete
* Debe colocarse en el extremo-no impulsor del motor
* Los métodos de instalación y desmontaje son los mismos que
rodamientos ordinarios
Cojinete Hibird
* El cuerpo rodante de los rodamientos cerámicos es de nitruro de silicio
material cerámico
* El aislamiento del cuerpo rodante elimina la sobrecorriente del cojinete
* Alta dureza de materiales cerámicos, insensible a
los cambios de temperatura pueden prolongar el envejecimiento de la lubricación
* Para mantener el efecto de aislamiento, el rodamiento está
no equipado con protección contra el polvo
