Rodamientos de alto carbono envueltos en plástico
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Rodamientos de alto carbono envueltos en plástico

Rodamientos de alto carbono envueltos en plástico

El material plástico es generalmente nailon PA, polioximetileno POM y plástico de ingeniería polipropileno, pp.
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Introducción del producto

Número de pieza: Tipos de carcasa de cojinetes de acero con alto contenido de carbono, cojinete de rueda envuelto en plástico 604ZZ.


● Rodamientos con revestimiento de plástico 625ZZ

04

● Rodamientos envueltos en nailon 626ZZ

03


Tipos de carcasas de cojinetes de acero con alto contenido de carbono Detalles del producto

Lugar de origen: China Ningbo City

Certificación: IATF16949

Número de modelo: 604ZZ

Pago& Condiciones de envío: CARTA DE CRÉDITO O PAGO TT ANTES DEL ENVÍO BAJO TÉRMINO WHATEVET FOB / CIF

Cantidad de orden mínima: 5000pcs

Precio: Contáctenos o escríbanos por correo, el precio especial estará listo para usted

Detalles de empaquetado: paquete industrial

Tiempo de entrega: según cantidad de pedido

Condiciones de pago: T / T, L / C, D / P

Capacidad de suministro: 200,000PCS CADA MES


Rodamientos envueltos en plástico Definición

Los cojinetes recubiertos de plástico generalmente se refieren a una capa de plástico en el pan exterior del cojinete. El material plástico es generalmente nailon PA, polioximetileno POM y plásticos de ingeniería polipropileno, pp. Generalmente está hecho de plásticos conductores, fuertes y resistentes, y el plástico subcontratado tiene un cierto grado de dureza. , Resistencia al impacto, resistencia a la fricción y cierto tipo de autolubricación.

Es ampliamente utilizado en maquinaria y equipo, líneas de montaje industriales, muebles y accesorios de ferretería.


Dimensión del rodamiento envuelto en plástico

NO.

Artículo No.

ID (mm)

OD (mm)

Ancho (mm)

(KG)

1

623

3

15

4

0.0020

2

605

5

19

7

0.0050

3

625

5

22

7

0.0062

4

626

6

25

18

0.0130

5

626-1

6

26

8

0.0098

6

626-2

6

30

9

0.0126

7

626-3

6

40

10

0.0190

8

688

8

22

7

0.0058

9

608

8

26

8

0.0130

10

608-1

8

30

7

0.0146

11

608-2

8

30

11

0.0164

12

608-3

8

32

12

0.0184

13

608-4

8

35

18

0.0264

14

608-5

8

45

14

0.0320

15

638

8

40

20

0.0480

16

6200

10

35

11

0.0252

17

6200-1

10

36

16

0.0384

18

6200-2

10

40

10

0.0288

19

6200-3

10

40

12

0.0402

20

6200-4

10

70

18

0.1084

21

6001

12

45

14

0.0384

22

6202

15

48

15

0.0590

23

6002-1

15

50

15

0.0528

24

6203

17

50

18

0.0812


Análisis del cojinete guía y la estructura de la polea de la puerta corredera automática.

El perfil de aluminio de la puerta corredera automática depende principalmente de la calidad del material del riel, la precisión y la intensidad, el material de la polea y la precisión del mecanizado, y el diseño y la precisión del mecanizado de los accesorios de la grúa de puerta pueden reducir efectivamente el error de instalación.

La estructura de la instalación y depuración automática de la puerta corredera es la clave para mejorar la precisión, es decir, mejorar la rectitud y nivelación del riel guía, el cuerpo de la puerta formado por los dos puntos de suspensión de la línea recta para el paralelismo y perpendicularidad del riel guía, minimiza el balanceo lateral estático puerta.

Después de que la puerta automática se pone en uso, especialmente en la etapa inicial, es necesario ajustar el cuerpo de la puerta con frecuencia para corregir los errores causados ​​por la operación.

Además, limite estrictamente el peso del cuerpo de la puerta, no exceda el peso nominal de la puerta automática.

La mayoría de las últimas puertas correderas automáticas están diseñadas con riel de guía doble horizontal. Se forma una suspensión positiva entre los dos puntos de apoyo de una guía doble horizontal.

El riel de guía se abre hacia abajo y está equipado con un cepillo de sellado de doble cara para formar una guía sellada para evitar el desgaste del polvo en el riel de guía y la polea.

La clave del diseño de esta estructura es resolver el problema de la instalación ferroviaria, la transmisión y los componentes eléctricos.

La estructura del riel de guía doble horizontal es muy buena, y el problema del péndulo lateral se resuelve por completo, que es la máxima estabilidad dinámica de la operación.

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